1.常用的装载容器
(1)鱼桶和鱼盆：这是适用于短距离运输的常用工具，一般都用杉木制造，每个容水量为25～30千克，可用肩挑或自选车运载。市售的塑料鱼桶每个容水量约1 000千克，车辆运载。
(2)塑料袋：或称尼龙袋，这是目前中小个体鱼类长途运输常用的容器，适用于水、陆、空多种交通运输工具。塑料袋是用一种白色透明耐高压聚乙烯薄膜制成，膜厚0.05～0.18毫米，常用规格为700厘米×40厘米，袋口突出约15厘米，宽10厘米左右。装运时先在袋中装入1/4～1/3体积的清水，然后装入一定数量的鱼，再排去袋中空气，充足氧气，扎牢袋口密封，经检查无漏气，即可装入特制硬纸箱中(以免被硬物扎破)起运。用塑料袋充氧空运时，充氧量不宜过大，以防压差过大而爆裂。在运输途中，如发生漏气漏水时，应及时处理。
(3)活鱼帆布袋：帆布袋由帆布涂胶膜缝制粘胶制成，形状同尼龙袋，大小根据用途可大可小，袋中灌水充氧扎紧后，即可作长途运输。这种工具弥补了尼龙袋等易扎破的缺点，并能多次使用，特别适合运输鳜鱼、罗非鱼、鲇鱼等具有硬刺(鳍)的水产活体。
(4)活鱼运输车：活鱼运输车是现代化的活鱼运输工具，主要设备有：
1)箱体系统。有敞开式和封罐式活鱼箱两种。前者为方形或长方形水箱，后者为油罐形水箱。箱体材料有钢、铝、铜、不锈钢、玻璃钢等。
2)增氧系统。有喷淋式、纯氧式、充气式、射流式等。
3)动力系统。有发电装置、专用副机和主机传动装置等。运输车上的活鱼箱一般配2～3套喷淋或射流装置，水温20 ℃时，鱼水比1∶1;水温30 ℃时，鱼水比1∶2。这样，运输4～5小时，存活率可达95%。
(5)活鱼运输船：这是一种常用的活鱼运输工具，船体分大、中、小三种，船内分几个活水舱，舱底两侧开圆孔，孔径约2厘米，用尼龙网遮拦，使水能进出船舱，而鱼不能外逃。运输时，由于船行驶过程中，水体不断从船底两侧小孔流入舱内再排出，使舱中水体得到交换而经常保持清新，达到活水运输的目的。
2.基本运输方式
(1)开敞式运输：装载鱼类的容器是敞口的，运输方法一般有以下几种。
1)带水运输。是将鱼和水装入敞口的容器中，盛鱼容器可用帆布鱼篓、木桶、活鱼运输车、活鱼运输船等，运输途中要进行适当的换水、充氧及排污操作，适用于水陆交通运输工具。这种方法能够对水体的水质、水温、溶解氧进行一定的人工调节，与其他常用运输方法相比具有方法简便、运输量大、存活率高、运输成本低等优点，尤其适合大个体鱼类的运输。
2)无水湿法运输(又称湿润法运输)。此法是将蒲包、麻袋、木条箱、柳条筐以及特制的包装器具等湿润后装载鱼类或特种水产动物，运输途中一般要求淋水以保持湿润的一种运输方法。这种方法比较适用于鲤、鲫、草鱼等成鱼的短途调运(6小时以内)和其他特殊呼吸器官水产品的长途运输。运输途中要注意通风，要避免挤压、暴晒、高温(夏季有条件的可用冰或空调等调节温度)。
3)活水船运输。在水质良好、水路通畅方便的地方，通常采用活水船运输。鱼在活水舱内如同在池塘中，这种方法可减少运输途中加水、换水、增氧等操作。值得注意的是，活水船运输，不能在污水区航行，若必须经过污水区，应先将进出水口暂时堵住，但堵塞时间不能过长，否则，必须通过人工充气、淋水等办法增氧，待进入清水区时即打开进出水口。
4)化学增氧运输。带水敞口运输活鱼，尤其是长途运输，在没有充氧条件时，可采用向运输容器水体中添加增氧剂、鱼氧精、过氧化氢等增氧药品增加水体溶氧。
(2)密封式运输：密封式运输是采用聚乙烯塑料袋、橡胶袋或硬质耐压桶、罐等，装入鱼和水后充氧密封运输的一种方法。由于解决了运输过程中的供氧问题，这种方法具有运输密度大、运距长、存活率高、适应不同运输工具及节省人力等优点。
3.主要充氧方法 鱼体呼吸主要依靠水体中的溶解氧来维持。运输活鱼时，由于鱼高度集中，容器中的水又少，加上鱼在装运过程中活动量增大，耗氧量也随之加大，这就会产生水体氧气供应不足。因此，在装运时或运输途中需要向包装容器内供氧，以维持鱼的生存需要。这里简单介绍几种供氧方法。
(1)淋浴法(又称循环淋浴法)：是利用循环水泵将水淋入装有鱼的容器中，如此循环利用不断增加容器中的氧气，以保证鱼的需要。这种方法适用于活鱼船、车运输时使用。
(2)充氧法：在运输车上安装氧气瓶或液态氧瓶，通过末端装有沙滤棒或散气石的胶管注入装鱼的容器中。这种方法适用于各种敞口运输工具运输活鱼使用。
(3)充气法：在活鱼运输车上安装空气压缩机，将压缩空气注入盛鱼容器水体中补充氧气。这种方法适用于木桶、帆布篓、鱼箱、车、船等运输活鱼时使用。
(4)化学增氧法：在一些缺乏充氧充气等条件的场合，可向运输活鱼容器中添加增氧剂、鱼氧精、过氧化氢等增氧剂以增加水体中的溶氧。这种方法适用于各种敞口容器运输活鱼时使用。
(5)活水船运法：这是一种水上运输的特殊增氧方法。
(6)运输活鱼用氧气浓缩装置：是一种可直接从大气中收集氧气的氧气浓缩装置。这种装置是利用臭氧发生装置，将大气中的氮气除去，把余下的氧气浓缩后按需要注入水中。这种装置可直接利用车、船上的电瓶作为电源工作。
当然在长时间运输活鱼时，还需要配备其他水质净化装置。
4.药物辅助活鱼运输 药物辅助活鱼运输是在运鱼水体中加入一定浓度的有关化学药品，这些化学药品进入鱼体后，能强制改变鱼类在运输中的生理状态，使鱼类进入类似休眠状态，对外界反应迟钝，行动缓慢，活动量减少，体内代谢强度相应降低，从而减少总耗氧量和水体中的代谢废弃物总量，使鱼类在有限的存活空间中能存活更久。运输结束后，将鱼类放入清水中，鱼类可很快恢复正常活动。
选用药物的原则是对鱼药效高，对人无害;鱼易缓解苏醒;药价廉易购;药使用方便，易溶于水，并在低温下有效。在活鱼运输中的常用麻醉剂及其用法有以下几种。
(1)巴比妥钠：把活鱼放入百万分之13.3的巴比妥钠溶液内运输，不久就呈昏迷状态，腹部向上，呼吸减慢，不游动;在水温10 ℃时，能麻醉10多个小时，放入清水后5～10分钟就能缓解苏醒。
(2)苯巴比妥钠或戊巴比妥钠：可按每千克体重0.1毫克肌内注射。鱼经麻醉后，仰浮于水面，呼吸缓慢。如途中发现鱼有跳跃冲撞时，表示药量不足，应再予以注射适当药剂，达到麻醉为止。用此法运输，药效时间可达8～20小时。戊巴比妥钠药效反应迅速，但作用时间稍短。
(3)水合氯醛：用浓度为2.1～3.1克/升的药液浸浴2～3分钟，达到麻醉状态后进行运输。缺点是药效时间较短，可供短途调运。
(4)乙醚(或95%酒精)：用药棉蘸乙醚(体重2～3千克鱼用0.5～0.8毫升)塞入鱼口内，2～3分钟后鱼就麻醉，再将鱼放入清水桶里，或包在水草中或湿布内运输，一次可麻醉2～3小时。此法简单易行，效果亦好。
(5)碳酸氢钠(又名小苏打)：是一种价廉易得的鱼用麻醉剂，适宜的剂量为百万分之150～600，在水温22 ℃时，存活时间在6～13小时。此法安全可靠、无毒。运输前应预先配制成6.75%的碳酸氢钠溶液(A液)和3.95%的硫酸溶液(B液)待用。如配制百万分之100的药液2 000升，可将A液和B液各1 000毫升徐徐加入水中搅匀即成。如果提高浓度和增加水中溶氧效果则更好。
药物辅助活鱼运输具有存活率高、运输密度大、运输时间长、操作方便、途中易管理、不需要特殊装置、运输成本低等优点，近年来日益受到渔业界的重视。国际上已采用该方法进行较大规模的活鱼运输，随着国内活鱼贮运业的发展，这种方法也必将得到更广泛的推广和应用。