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Baocheng Railway
简介
由陕入川沟通西北西南的铁路干线。北起关中平原西端的宝鸡，跨渭河、越秦岭，沿嘉陵江南下，到达川北重镇广元，再跨白龙江、越龙门山余脉，进入四川盆地，经绵阳、德阳而达成都，全长668.2km。本线在“难于上青天”的蜀道上，于峭壁峡谷中穿行，工程艰巨。宝鸡秦岭间，在直线25km的距离内要上升817m，采用了30‰的多机坡度，设置了三处马蹄形、一处螺旋形展线，桥隧毗连、挡墙壁立，高下线路时隐时现，在崇山峻岭上蔚为壮观，最后以2 363.6m的长隧道穿过秦岭垭口到达秦岭车站，线路展长为45km。在1936～1948年间，经过多次勘测比选，选定了由天水经略阳的入川方案;1950～1953年对天略和宝略方案详细勘测比选后，确定了由宝鸡经略阳的入川方案。1952年7月成都端开工，1954年1月宝鸡端开工，1956年7月通车。1958年元旦正式运营，全线都采用蒸汽机车。1961年宝鸡凤州间实现电气化，1975年全线电气化，是中国第一条电气化铁路。南段罗妙真、马角坝间原采用20‰的双机坡度，1962年开始改线施工，将双机坡度改为12‰的限制坡度，1969年建成通车，原线废弃。阳平关至成都的第二线已于2000年年底铺轨至青白江，并通车运营。宝成线北接陇海、南连成渝、成昆，是西南西北的重要通道。