fishing port专供渔船使用的港口。由水域和陆域两部分组成， 可供渔船安全停靠、锚泊和避风， 渔获物保鲜、加工和储运， 渔需物资和生活用品补给，渔船维修，渔具制造和修理， 通讯联络以及船员医疗休息等。
20世纪50年代以来， 中国大陆沿海先后新建和扩建了一批供国营渔业企业使用的渔港。为适应群众渔业机动渔船的迅速发展， 70年代开始兴建了许多中小型渔港。现有渔港330余处，其中配套设施较齐全的约有27处， 如大连渔港、烟台渔港、上海复兴岛渔港、宁波渔港、沈家门渔港、马尾渔港和湛江渔港等。台湾省的著名渔港有基隆渔港、高雄渔港和苏澳渔港等。
分类 按地理位置和服务对象， 可分内河渔港和沿海渔港两类。内河渔港位于江河、湖泊，一般以服务于内河、湖泊渔船为主， 其流量、水位主要受河流和湖泊季节性变化影响。沿海渔港为海洋渔船服务， 主要受海洋水文、气象因素的影响。根据其所处的地理位置， 又可分为海岸渔港及河口渔港：①海岸渔港。位于有天然或人工屏障的海岸上，前者多位于海湾内，有较好的天然屏障条件， 可少修建防浪堤。后者位于开敞的海岸上， 无天然屏障或天然屏障条件不足， 通常要修建防浪堤。②河口渔港。位于江河下游入海口或接近入海口段， 既受海洋水文因素影响， 又受江河季节性流量和水闸设施等影响。
根据渔船年卸鱼量，进出港渔船和辅助船的吨位、数量，以及作业海区等，世界上通常将渔港分为大、中、小三类。中国根据《渔港总体设计规范》， 将渔港分为四类：
一类渔港 一般可供大型捕捞船、加工母船、冷藏运输船组成的船队使用。港池和港区设施齐全。有的外海和远洋渔船队不经常返港， 渔获物和其加工品由冷藏运输船运回港。
二类渔港 供一般捕捞船和各种渔业辅助船使用，以近海作业为主， 也可到外海作业， 并随生产季节转移。渔船定期回港卸鱼， 渔港配套设施较齐全。
三类渔港 以群众渔业为主，供吨位、马力较小的捕捞船和有关辅助船使用。渔船数量较多，定期回港卸鱼。
四类渔港 供小型渔船使用，是群众渔业的小型渔港。要求有较好的避风条件。以沿岸近海渔场作业为主，渔船回港卸鱼。
根据渔船出海作业范围、设备条件等，又有远洋渔业渔港、外海渔业基地港、沿岸渔港、避风港之分。此外，还有养殖渔港、淡水渔业渔港等。
功能分区 一、二类渔港按其功能可分成五个区域。
码头装卸区 进行鱼货和渔需物资装卸运输作业的区域，包括码头、卸鱼场、理鱼间等建筑物。
冷藏、加工区 进行渔获物冷藏、加工的区域，包括制冰、速冻、冷藏、制罐、制鱼粉，腌鱼池和晒场等生产设施。
捕捞后勤区 捕捞生产资料补给、调度管理区域。包括绳网厂，供油、供冰、供水等设施，鱼箱维修和堆放场，以及生产指挥调度、通讯和渔港管理等建筑设施。
修造船区 包括修船码头、船台、滑道、船坞等建筑物及所需的水域面积，各种生产车间等建筑物的陆域面积。
生活福利区 包括船员职工宿舍、医疗机构和文化娱乐活动等公共设施。
总体布置 按渔港类别、规模、渔业生产和供销流程，以及自然环境条件而定(见图)。
渔港总体布置示意图
港址选择 世界不少大中型渔港多建在沿海或河口的大、中城市附近。但有的渔港面向著名渔场，建在远离大、中城市的海岛或边远海岸，形成渔港城市，如非洲西北部的拉斯帕尔马斯、前苏联的摩尔曼斯克渔港等。选择港址，除了渔船吨位、数量及其年总渔获物吞吐量外，还要结合港址的地理位置、自然条件及其水文气象因素。其基本要求是：①港池有足够的水域面积、深度和良好的锚泊底质，且不易淤积;②具备足够的陆域面积和岸线长度;③进出港航道航行方便;④水陆交通便利;⑤淡水水源充足;⑥距渔场较近;⑦最好具备必要的自然屏障条件，减轻风浪侵袭。