refrigerated sea wa ter fish carrier用冷却海水保鲜渔获物的运输船，通常为围网渔船的辅助船。
船型为全通单甲板，首楼，短尾楼，尾机舱，巡洋舰尾或方尾，单螺旋桨推进，自持力为25～30天，有时还要为作业渔船补充部分补给品和燃油，故油舱容积较大。由于鱼舱内的冷海水产生自由液面，故要求有足够的稳性。船体结构都采用横结构式，首尾尖舱都作为淡水舱，以调节不同装载情况下的纵倾。
特点为： ①鱼舱为一周围水密但顶部设鱼舱口的内胆，套装于船壳内，内胆具有足够的强度，材质一般为钢质。②为减少逃冷，鱼舱和冷海水舱的内胆与船壳板之间采用隔热性能好的聚胺酯现场发泡。③靠近鱼舱的前面，一般均设有制造和贮备冷海水的舱。④鱼舱由纵中隔舱壁隔成左右两部分，以减少自由液面的影响。⑤鱼与冷海水的体积之比通常为7∶3。⑥为增加适用性，常在鱼舱内安装一定数量的冷却盘管，使在围网作业淡季可兼作冷藏运输用。
设备有设置较大功率的制冷压缩机组，大体每100米3鱼舱容积需要的冷量为25 120.8～33 494.4焦/时。制冷剂为F-12或F-22，出海时还带部分冰，有的船上也设置小型制冰机。为便于起卸渔获物，船上装有电动起货设备。利用抄网捞取围网中的渔获物，并在舷侧设置供抄网设备滑行的轨道，有的船设置吸鱼泵，直接从围网中把鱼吸入鱼舱内。