live fish carrier专用于运输活鱼的渔业辅助船。
海洋活鱼运输船大多为钢质船体，船长30～50米，排水量200～700吨，主机功率几百至上千千瓦，航速10节以上;内河活鱼运输船仅几吨至几十吨，且以木质船体为多，有机动船和非机动船之分。续航时间较短，机动船的机舱均在尾部，并设有长尾楼，中、前部分隔为若干个活鱼舱或槽(见图)，舷侧水线以下或船底开有若干个进水孔(阀)，并有一定水位的排水孔(阀)，各舱之间也有开孔连通，进、排水阀门可手控或遥控。鱼舱容积(米3)与孔(阀)个数之比值一般为0.75个/米3(孔径为φ=125毫米)。非机动船常用自然循环换水，机动船则还在机舱内设置水泵强制循环换水。鱼舱要求水密、隔热、耐腐蚀、易清洗及无毒性，通常用现场发泡聚氨酯为绝热材料，内壁有用钢板外涂聚氨酯环氧水舱清漆、不锈钢板或玻璃钢等材料。鱼舱内的鱼水比，运输淡水活鱼时为1∶3～1∶4，随温度和水质而异。中国的江苏、浙江省一带地区，载重3～10吨的木质淡水活鱼运输船，在不同季节和温度下，每吨船的装鱼量为：
| 水温(℃) | 10以下 | 18～20 | 30 |
| 装鱼量(kg/t) | 200～300 | 150～200 | 75～100 |
运输海水活鱼，由于运输时间较长(10多小时至3天左右)，鱼水比要大得多。如运输石斑鱼时，鱼水比为1∶15，一般成活率在95%以上。由于活鱼的成活时间主要取决于水质、水温，故通常装有增氧、净水、降温等设备。为了保证船舶的稳性，海洋活鱼运输船在鱼舱两侧或其顶部常设有空气舱，其初稳性值较高。
活鱼运输船布置示意图
1.机舱;2.鱼舱;3.喷水管系和压缩空气管系