简介
一种为承受一件或一组商品的木质托载支座。搬运时，商品放在托盘的台面上，用叉车插入盘下偏孔插口进行装卸、运输或堆放，以提高其搬运效率，减轻工人的劳动强度，保护人身和商品的安全。用托盘组装货物，叫做托盘集装或托盘化运输，是近代商品搬运中的一种重要手段。
类型 托盘有木质、钢制和塑料等种，以木质托盘最为通用。木质托盘用材要求抗弯强度大、耐冲击。常用阔叶树材制造，亦有采用胶合板和中密度纤维板的。按托盘的使用寿命，可概分为一次性托盘和复用性托盘。前者对设计与材料的要求以能满足一次性搬运即可，所以成本低。常用的有无“脚”托盘(图1)和有“脚”托盘(图2)两种类型。无“脚”托盘，台面下方无垫块，结构简单，价最廉，叉车的货叉可从两个方向进入，适于较轻物件的载运。有“脚”托盘，台面下方有固定垫块，结构较坚实，价亦较高，叉车的货叉可从四个方向进入，适于较重物件的载运。复用性托盘的结构和材料应满足多次重复使用的要求。常用的有垫块结构型和桁条结构型两
图1 一次性无“脚”托盘
图2 一次性有“脚”托盘
种。垫块结构型(图3)为单面荷载，不能上下翻转使用，台面各支点均用固定垫块支撑，可设计为叉车的货叉从两个方向或四个方向进入。广泛用于打包件、木箱、纸箱、桶装商品等的搬运，系工业上最通用的托盘。桁条结构型(图4)的台面较大，能托载较大荷重，台面下方由桁条支撑，支座上下两面能翻转使用，叉车的货叉由两个方向进入，但仅适于机动叉车，广泛用于体积较大较重的打包件、箱盒、桶装物等的搬运。
图3 垫块结构型复用性托盘
图4 桁条结构型复用性托盘
除上述两种基本结构类型外，还有将台面的木条突出(通称“翼”)，以便商品装卸时挂钩用的带“翼”托盘(图5)。为了更进一步提高装卸效率，尚有木质托盘箱，用于将散装货物，如水果、蔬菜、金属零件等装入箱内，箱的底板即托盘的台面，相互联成整体的一种托盘，名为箱式托盘(图6)。
图5 带“翼”托盘
托盘的托重因物件不同而异。美国通常将载重分为2500磅、2 501～4 000磅和4 000磅以上3级。托盘主要用圆钉或U型钉联接，生产已机械化联动化，并要求产品经防潮、防腐的简易处理。
图6 箱式托盘
生产概况 在工业发达国家中，由于产品产量大，商品流通量大，为了提高装卸、搬运效率，木质托盘的消耗量亦大。据报道，在1985年美国就有专业生产企业2 500家，职工达44 000人，年生产木质托盘4.5亿件，而且有逐年上升趋势。最常用的托盘规格为48″×40″。目前已开发木质模压托盘，即利用刨花与胶粘剂在模具内一次热压而成，不但生产效率高，而且无金属联接件，对货物搬运时无损伤之虞，清洗又较方便，价格亦甚具竞争能力，深受用户和国防工业部门的欢迎，现正在大量推广应用。此外，英、法、联邦德国、日本等国木质托盘用量亦大，均有众多的专业工厂生产，在产品的设计、生产、检验和使用方面亦有专业规范或标准。国际标准组织制定有ISO 445—1984木质托盘标准。
中国的木质托盘尚少专业工厂生产，大多附属在木箱厂内，生产量小，又无统一标准，主要供外贸出口的包装运输。1989年广东湛江木质模压制品厂自联邦德国引进有威氏(Werzalite)模压法专利和设备，建有刨花模压托盘车间，年生产量40万个，销路甚旺。随着中国商品经济的发展，产品的流通量的增加，运输水平势将提高，木质托盘的需要亦必将相应递增，因此，该产品是有其发展前途的。
英文
wooden pallet