简介
使易腐货物处于冻结状态或某种低温条件下载运的专用运输工具。按类型分有铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船和冷藏集装箱。
铁路冷藏车 按照制冷装置的不同，分为冰冷藏车和机构冷藏车两类。冰冷藏车是以冰和工业盐作冷源，通过控制冰内的渗盐量使车内保持一定温度，最低可达-8～-10℃，通常需在铁路沿线设置加冰站。冰冷藏车由隔热车体、隔热并密闭的保温门、车内冰箱、循环挡板、底格板等制冷和空气循环设备组成。机械式冷藏车采用制冷设备直接提供冷源。用内燃机带动制冷机，车内温度可达-20℃以下，且可在较大范围内自动调节，更适合于现代运输要求。按其制冷、供电方式的不同可分为： 集中供电、集中制冷; 集中供电、单独制冷和单独发电、单独制冷。单独制冷的冷藏车采用直接冷却方式，通过把空气直接送入货物间产生冷却作用，省去庞杂的盐水系统，节省器材和设备，冷却速度快，操纵自动化水平较高; 但制冷机停止工作后，冷藏车内的温度回升较快，如操作不当，冷藏车内温度可能出现较大波动。集中制冷的冷藏车将低温盐水送入货物间产生冷却作用，当制冷机停止工作后，循环盐水仍在起作用，使车内的温度回升较慢。
冷藏汽车 货箱能密闭，厢壁为双层结构，内壁用铝板、塑料板或玻璃钢板，外壁多为铝板。内外壁夹层间有加强用的轻金属骨架，并填充轻质绝热材料，如聚氨脂、玻璃丝或聚苯乙烯泡沫塑料等，其厚度视绝热材料的性质和车内外温差而定。冷藏汽车分无冷源和有冷源两种。前者又称隔热保温车，车内温度取决于所装运货物的温度，无法对其进行控制和调节，保冷时间较短，多用于市内及短途食品运输。后者又分为有临时冷源和固定冷源两种。有临时冷源的冷藏汽车货箱内有冷却槽，装入天然冰、干冰或其他金属盐溶液冰块作制冷剂，通过冰的融化和蒸发，吸收热量以保持低温。有固定冷源的冷藏汽车内装有机械制冷设备，车箱采用强制通风方式实现制冷剂与货物的热交换，冷风从顶部向后端流过，流经货物后从侧面和最末端返回前端。冷藏汽车的制冷能力一般只考虑外界侵入的热量而不包括货物的田间热，因此装车时应注意对货物进行预冷。有固定冷源的冷藏汽车可使车箱内保持0～-25℃的低温，主要用于运输冷冻食品，因此又称冷冻汽车。
冷藏船 由货船和制冷系统组成。冷藏船的货舱为冷藏舱，通常分隔成若干个独立舱室。每个舱室的舱壁、舱门均为气密，并覆盖泡沫塑料等隔热材料与铝板等组成的复合保温板，以满足不同货物对温度的不同要求。冷藏船主要用于运输冷冻鱼，从海上捕获的鱼用船上的快速冻结装置冻结，然后放入冷藏舱。冷藏船正向多用途、大吨位发展，有的兼运汽车、集装箱和杂货，吨位可达2万吨。
冷藏集装箱 按制冷装置的安装位置可分为外置式冷藏集装箱和内置式冷藏集装箱。按类型可分为保温集装箱和气调冷冻集装箱。外置式冷藏集装箱箱内无制冷设备，冷源由船舶或车辆上的制冷设备提供。箱内温度可达到-25℃，且均匀稳定。这种集装箱容易保养维修，箱内容积大、自重轻、载货量多。但自身无制冷设备，必须在有制冷设备的车、船、码头上使用。内置式冷藏集装箱的制冷设备安装在有隔热结构的箱内，引入外接电源以制冷，保持箱内低温，可自动控制和调节温度。使用方便，应用范围广泛。
英文
refrigerator van