简介
包括信 号噪声、机车噪声和轮轨噪声三部分。信号噪声是指机车鸣笛声。汽笛声在机车侧面10m处达132dB，风笛声低，为30～40dB，且较柔和。我国规定，机车在经过城市时只准用风笛。机车噪声就是动力机工作时的噪声，其中电力机车噪声最低，司机室为82～87dB; 蒸汽机车次之，司机室为100dB; 内燃机车最强，司机室在100～108dB。轮轨噪声是由车轮与轨道之间的撞击和摩擦产生的，与车速、车厢长度、每列车的车厢数、每个车厢上的轮轴数及轨道的技术状态密切相关。实测表明，车速为100km时，轮轨噪声在离轨道5m处可达108dB。关于频率特性，列车运行时的整机噪声在500～1000Hz的范围内最强。列车进入地下或隧道后，因受洞壁反射的影响，噪声级还会提高几分贝。声压级较强的频率范围更宽，主要出现在250～2000Hz的范围。
英文
railway transportation noise