载驳货船

又称“子母船”。将已装载货物的驳船装进大船中进行运输的一种新型船舶。载驳货船本身为母船，装在母船上的驳船为子船。是集装箱化以后在70年代初发展起来的一种干货船。第三世界国家港口拥塞现象十分严重，为减少船舶装卸时对港口码头的依赖，使运输功能与装卸功能分离而设计的。1.按装卸驳船的方式划分主要有：(1)普通载驳货船(Lighter　Aboard　Ship)，又称“拉希船”(LASH);(2)海峰式载驳货船(Sea-Bee　Ship)又称“西比船”(Sea-Bee);(3)双体载驳货船(Barge　Aboard　Catamaram)，又称“巴卡特船”(BACAT)。2.按船舱种类划分有：(1)干舱型(Dry　Cell　Type);(2)干湿舱型(Dry　Wet　Cell　Type);(3)湿舱型(Wet　Cell　Type);(4)下潜型(Submergible　Type)。其中以拉希船干舱型为典型。其特点是单甲板，船中后机型，舱内最高可堆4层驳船，甲板上堆2层，全船可装载拉西驳73艘，如是空驳可装83艘。船上设有起重量500吨的驳船起重机，驳船通过船尾处呈燕尾形的升降井，用驳船起重机把驳船从水面上吊起，驳船起重机沿舱口两侧设置的轨道运行，完成驳船的装卸作业。载驳货船在营运中不需要码头停泊，可在平静的水面上进行装卸作业，装卸效率提高，特别适合于江海联运的货物。原以为载驳货船的产生，第三世界国家将大量采用，以代替集装箱船，实现门到门运输。但实际上，大量的驳船仍在海港内装卸，未能完成门到门接送，这是载驳货船不能进一步发展的主要原因。载驳货船上运输的驳船在运输过程中受到损坏时，首先应确定此类驳船是属于“船”还是“非船”。目前有着不同的见解，而不同的见解对索赔条件的判决有着密切的关系。这是一个值得研究的问题。