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鱼苗鱼种运输

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运输器具 

鱼篓由竹篾编成,上圆下方,内用棉纸柿油粘贴,防止漏水。篓的口径约90厘米,高77厘米,底70厘米见方。也可用油布(大小和竹篓同)挂在篓内,而不粘贴棉纸柿油,可延长其使用期。帆布桶由帆布袋和铁架或木架两部分组成,形状大多是上小下大的圆柱形。圆柱形的帆布桶的口径约90厘米,底径110厘米,高100厘米,运鱼时可盛水500千克。桶口内缘有一宽17厘米的挡水板,可防止剧烈振荡时向外泼水。底部有放水用的塑料管。帆布桶也有做成四角柱形、椭圆柱形的。帆布桶可以拆除折叠,携带方便,经久耐用,但成本较高。木桶为口小底大的圆柱形,用1厘米厚的木板箍成。桶高100厘米,底径90厘米,口径70厘米,有桶盖以防水溅出桶外。桶盖中央开有一圆孔,孔径35厘米,击水板由此插入击水,可使桶水振荡而增加水中的溶氧量。击水板的十字交叉板长40厘米,宽10厘米,柄长80厘米。在距桶底约17厘米高处挖一圆孔,直径约5厘米,塞以木栓,供排水用。木质坚固,不易传热,是木桶的优点。挑篓供挑运鱼苗、鱼种时用。挑篓的形状、构造各地不一。一般用竹篾编成,口圆底方,篓内壁糊以柿油纸,篓射高约33厘米,口径约50厘米。巴箩是用白铁皮制成的舀水器具,口上装有圆柱形的握柄。巴箩口径约35厘米,底径约23厘米,高约20厘米。塑料桶用白色硬质聚乙烯为材料制成,一般长35.3厘米,宽17.5厘米,高44厘米,桶壁厚0.2~0.3厘米。塑料桶上装有充氧阀、排水阀和观察镜。充氧阀置于离桶口的较远一端,排水阀(桶内一端装有开了许多小孔的塑料瓶,以免排水时鱼逃出)置于桶口附近,两者的距离不可小于桶长的1/2,以免充氧与排水互相干扰。观察镜就是镶嵌在塑料桶盖上的透明塑料,用来观察桶内鱼的动态。塑料桶体积小,携运方便,装运密度大,成活率高,并节省劳动力和运输工具,值得推广使用。塑料袋用白色透明的聚乙烯薄膜,通过电烫加工而成,为长袋形。一般运输鱼苗、鱼种的塑料袋,规格为宽40厘米,长70~80厘米,容积约20升。也可按具体要求设计制作。运输亲鱼时,可根据鱼体大小,选用不同规格的塑料袋。用塑料袋运鱼具有与塑料桶相同的优点。供氧设备及其他用具,包括氧气瓶、橡皮管、氧气表、大漏斗、硬纸箱或木箱、棉纱线、出水管等。

运输方式 

肩挑运输:在交通不便,运输距离较近,运输量不大或无其它水陆交通可利用的山区、丘陵地区,可采用人工挑运。盛鱼容器有挑篓、木桶、木盆等。挑运密度,行程1~2天的,每担盛水25~40千克,可装体长13厘米以下的鱼苗5~6万尾;1.5~2厘米的0.8~1.2万尾;2.5厘米的0.5~0.6万尾;3.5~4厘米的0.3万尾;5厘米的0.2万尾;6.5~8厘米的500尾;10厘米300~400尾。冬季水温较低,密度可适当增加。挑行者步行的动作要匀称协调,使篓中水随着步伐有规则地起伏波动,借以增加水中溶氧量。挑运中鱼若浮头不下沉必须换水,换水量不超过1/2。如果在运输途中过夜,须将鱼蓄养在池中网箱内。肩挑缺点是运输量小,成活率很难保证。鱼篓、帆布桶、木桶运输:装运密度,依水温高低,路途长短,鱼的种类、规格、体质及运输器具,交通工具等确定。有客货轮运输鱼苗、鱼种,换水方便,航行稳妥。如长江大型客轮运输鱼苗时,鱼篓放在甲板或走廊上,盛水400千克鱼篓,可装鱼苗20~30万尾(水温15~25℃)。途中需日夜管理,每天喂食一次,每娄喂1~1.5个煮熟的鸭蛋黄。喂食时,将蛋黄放在夏布或筛绢袋里,在巴箩内轻轻漂洗,洗出的蛋黄液用手均匀地泼入篓内。运输途中,每人平均能管理3~4只鱼篓。轮船到城市附近要避免换水。汽车、火车运输,换水条件较轮船差。运输途中一般用击水器经常击水增氧。也可以采用送气被充水中溶氧。它的方法是,在送气机上接橡皮这,管的末端装砂滤器,压缩空气经橡皮管透过砂滤器放散成小气泡溶于水中。由空气泵压出的空气,应先通过装有少量水的蓄气筒将泵内带出的汽油滤过后,再将空气放入鱼篓。如果途中鱼类浮头严重或水质变坏,应停下来换水。一般盛水400千克(装水量只能占容器的70%)的木桶,可装鱼苗40万尾。

飞机运输,运输速度快,装运密度比较大。缺点是装载量小,换水不方便。装鱼用具以油布篓为佳。篓口内侧有圆环形挡布,用作飞机颠簸时防止鱼和水溅出篓外。装水要清新,水温在20℃以下时,每升水可装鱼苗2500~3000尾;水温8~10℃时,每升水装6.7~7.2厘米的鱼种50~85尾。飞行时间应在10小时左右。飞行中如发生浮头,应立即送气、淋水或击水法增氧。近年来飞机运输已很少采用鱼篓等开敞式的容器,已逐渐为塑料袋等密封式运输所取代。

火车运输,装载量大。可用客车的行李车厢或货车车厢运输。一节150吨的行李车厢可装鱼篓24只,大鱼篓能装18只,可运鱼苗500万尾左右。途中一般都采用送气法增加水中深氧。也可用大帆布在车门两侧装成两只大袋箱,盛水运鱼,装容量可大大增加,管理也较方便。水温15℃左右时,每只袋箱可装鱼苗250万尾左右;3厘米左右的夏花鱼种40~45万尾;或10厘米左右的鱼种6~7万尾。运输途中,采用人工击水增氧,日夜不停。

活水船运输:在水路方便、水质良好的地方,比较长距离的运输可使用活水船。活水船是在船舱底部的前后两端或左右两侧开孔,孔上装有纱窗,船在河中行进时,河水从前面的孔流入,从后面的孔排出,自行换水,使舱中水质保持较新鲜,溶氧充足,而鱼却不能逃出舱外。活水船运输夏花鱼种的密度,在夏季,短途运输50公里以内,1吨的小型活水船可装2万尾,3吨的装3.5万尾。装运鱼种的密度,在冬季,10厘米长的鲢、鳙鱼种每升水装10尾左右,春季每升8尾左右。活水船运输时,首先要了解沿途水质状况。通过水质不良的地方时,应将进水口塞住,以防污水进入舱内毒死鱼种,但时间不能太长;如果时间较久,可用人工送气或击水增氧。停船时,船头要朝向流水方向,使水流能顺利流入舱内。

塑料袋运输:用塑料袋装运鱼苗鱼种时,袋的盛水量(连鱼一起)约为袋总容量的2/5~1/2。盛水量过多,减少了充氧的空间,容易造成缺氧,并增加了运输重量;水太少,则装鱼量也少。袋中用水必须清洁,以减少有机物对氧气的消耗。充氧方法,当水和鱼放进袋后,将袋内空气排出,然后通入高压氧气(用氧气瓶充氧),充氧不能太足,一般以袋表面饱满有弹性为度。空运时,充氧量为陆运时的60~70%。充好氧后,迅速用棉纱线、鞋带或橡皮筋扎紧袋口,完全密封。为了防止塑料袋在运输途中损坏,可将袋装入纸箱、木箱或泡沫塑料箱里。塑料袋装运鱼苗、鱼种的密度,与运输时间、温度、鱼体大小、体质和锻炼程度等有密切关系。长70~80厘米、宽40厘米的塑料袋,装水8~10千克,在水温25℃时装运鱼苗、鱼种的密度如下表。

塑料袋装运鱼苗、鱼种密度

运输时间(小时)  装运密度(尾/袋)装运密度(尾/袋)装运密度(尾/袋)

鱼苗 夏花8.6~10厘米鱼种
10~15
15~20
20~25
25~30
15~18万
10~12万
7~8万
5~6万
2500~3000
1500~2000
1200~1500
800~1000
300~500
塑料桶运输在道路崎岖不平的地区,运输时颠簸剧烈,塑料袋容易破裂,使用聚乙烯塑料桶充氧运输鱼苗、鱼种,效果较好。装运时,先在桶内盛水放鱼,并将水注满,盖上内外盖使之密封。然后将桶侧卧,充氧阀在上,排水阀在下,通入氧气,迫使水从排水阀流出,排水量应控制在总水量的1/2~3/5。充氧后,关闭排水阀,即可运输。运输途中,塑料桶以平放为好。因平放桶中氧气与水接触面大,可增加水中溶氧,同时平放可减少鱼体与桶内壁碰撞机会。装运密度,水温29~30℃时,2.3~4厘米长的草、鳙鱼每桶7000尾,鲢鱼适当减少,运输时间十几小时。

注意事项 

塑料袋、塑料桶等密封式运输鱼苗、鱼种,到达目的地后,要采取过渡放养的方法。连鱼带水轻缓地倒入大容器(鱼篓等)内,每隔10分钟加一巴箩新水,直至水温调节到与池水的温度基本一致时,再行放养,以免温度剧变造成苗种伤亡。同进可使袋中的鱼从密封的高浓度二氧化碳环境中,逐步过渡到二氧化碳浓度正常的新水中,特别对于途中不换水而麻痹较久的鱼,更应注意这一点,否则将前功尽弃。如果运程不长,装鱼密度较低,或鱼未出现麻痹状态,只要注意水温逐渐调节一致就行。可采用“吊池”的调节办法,即将装鱼的塑料袋在池水内吊浸一段时间,待袋内外水温一致后,再开袋放养。运输鱼苗,应当肉眼看到鱼鳔(又称腰点)出齐,体呈淡黑色时就可起运,如果运输时间超过10小时以上,体色还应淡些。孵出时间过长,体色已经变黑的鱼苗,不宜长途运输,否则,成活率很低。已经开始吃食的鱼苗,在起运前最好先喂1次蛋黄,约50万尾鱼苗喂1个蛋黄,喂后2~3小时,再换清水起运。鱼苗、鱼种必须体质健壮、无病无伤的才能外运。夏花鱼种和鱼种在运输前1~3天,应拉网锻炼1~2次,并且在起运的当天不投饲,装运前先放在清水塘内的网箱中暂养2~3小时,让它们排出粪便和粘液,这样在运途中水质就比较清洁,可提高成活率。运输时应选用水质清洁、含有机质少、溶氧量较高、无毒无臭的水,以防运输中有机物质分解而消耗水中的氧气,降低水中溶氧量,或因含对鱼有害的物质,而影响运输成活率。运输中要经常检查鱼苗、鱼种活动情况,如果发现浮头,应及时换水。换水操作要细致,必须用巴箩从出水中将水舀出,再轻轻加入新水,切忌将新水猛冲入篓(桶),以免鱼体受冲击造成死亡。换水量一般为1/3~1/2。鱼苗运输中如果要喂食,应在喂食前换水;喂食后应隔4~5小时才能换水,因为饱食后换水,鱼苗受惊动容易死亡。如果换水困难,可采用击水,、送气或淋水等方法补充水中溶氧量。木桶运输中应不停地用击水板击水,击水板不离开水面而上下振动,不能打击水面,以免鱼受伤。击水动作力求均匀,鱼苗运输击水应轻缓些,鱼种可重一些。送气时,送气量以能激动全部水量的1/2~2/3为度,如果送气过猛,鱼苗容易昏迷甚至死亡。送气时间也不宜过长,以不浮头为限。淋水时力求水珠细小,水珠由高处降落,充分接触空气,增加水中溶氧量。长途运输可适当喂食,以补充鱼体能量的消耗,但不宜喂得太多,以免水质恶化。运程在两天以上的,如果条件许可,中途休息时可将鱼苗、鱼种放入置在池塘中的网箱内暂养一段时间,使它们在含氧充足的水中恢复体质,这有利于长途运输,提高成活率。一般可在傍晚喂食,第二天早上继续运输。不要在临运前匆忙喂食,以免起运后鱼排粪太多,污染水质,增加耗氧量。及时清除沉积于篓(桶)底的死鱼、粪便及残余食物,以减少水中有机物质的耗氧。运鱼前要作好周密计划和充分准备。

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